Advertisement

SHARE

ประเด็นคือ – ผอ.ท่าอากาศยานตรัง ประกาศพร้อมรองรับสายการบินระหว่างประเทศ อาคารใหม่รองรับผู้โดยสาร 3.5 ล้านคนต่อปี ยืนยันขยายรันเวย์ไปทางทิศตะวันตก ขณะที่มีกลุ่มการเมืองผลักดันให้ขยายรันเวย์ไปทิศตะวันออก 

วันที่ 28 ม.ค. 61 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในปัจจุบันนี้ท่าอากาศยานตรัง สามารถบินไปกลับระหว่าง กรุงเทพ (ดอนเมือง)-ตรัง ได้วันละ 7-8 ไฟล์ หรือ 14-16 เที่ยวบินต่อวัน ทำให้อาคารที่พักผู้โดยสารหลังเดิมคับแคบ เพราะเที่ยวบินขึ้นลงเวลาใกล้เคียงกัน ดังนั้นในปี 2561 กระทรวงคมนาคม ได้จัดสรรงบประมาณให้ กรมท่าอากาศยาน 116 ล้านบาท สำหรับขยายปรับปรุงอาคารที่พักผู้โดยสาร โดยจะขยายออกทั้งด้านซ้ายและขวาของอาคาร มีอาคารที่เช็คกระเป๋าสัมภาระก่อนขึ้นเครื่องบิน และประตูเข้าออกของเครื่องบิน ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดหาผู้รับจ้าง

ส่วนในปีงบประมาณ 2562-2564 มีการตั้งงบประมาณกว่า 3,600 ล้านบาท เพื่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ฝั่งตรงข้ามอาคารเดิม งานขยายทางวิ่งหรือ รันเวย์ ออกไปให้ได้ความยาว 3,000 เมตร และกว้าง 60 เมตร รวมทั้งระบบรักษาความปลอดภัยภายในสนามบิน

โดยมีกลุ่มอดีตนักการเมืองออกมาเคลื่อนไหวให้มีการขยายรันเวย์ไปทางทิศตะวันออก โดยไม่ได้คำนึงถึงความปลอดภัย เพราะเครื่องบินไม่สามารถทำการบินและลดระดับลงได้ เนื่องจากรันเวย์จะห่างจากเขาพับผ้า ไม่ถึง 20 กิโลเมตร จึงได้มีการยืนยันแล้วว่า จะขยายรันเวย์ไปในทิศตกอย่างแน่นอน แต่เพราะได้มีบ้านของข้าราชการชั้นผู้ใหญ่คนหนึ่ง ที่เป็นหัวคะแนนของนักการเมืองจะได้รับผลกระทบ ต้องถูกเวนคืนในการขยายรันเวย์ จึงได้มีข้อเรียกร้องนี้เกิดขึ้น

ด้าน พันจ่าเอกเมืองชล วงษ์สุวรรณ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานตรัง เปิดเผยว่า ทุกวันนี้สนามบินตรัง ได้รับการประกาศเป็นสนามบินศุลกากรอยู่แล้ว พร้อมที่จะรองรับเครื่องบินต่างประเทศ ซึ่งการเตรียมความพร้อมเครื่องต่างประเทศมาลงที่ตรัง ต้องทราบกำหนดการล่วงหน้าของเครื่องที่จะมาลงในระยะก่อนกำหนดพอสมควร เพื่อเตรียมความพร้อมรับเครื่องและผู้โดยสารต่างประเทศ เช่น ด่านตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และกักกันโรคต่างๆ ซึ่งต้องเตรียมหน่วยงานเหล่านี้ให้พร้อมด้วย รวมถึงการประสานงานเรื่องบริการน้ำมันอากาศยาน ซึ่งถ้าได้กำหนดการที่แน่นอน จะได้ประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่างๆ ให้พร้อมการบริการเครื่องบินเช่าเหมาลำ ซึ่งในส่วนของกำลังคนในหน่วยงานข้างต้นตอนนี้ได้เพิ่มกำลังคนในจำนวนที่เพียงพอแล้ว

ส่วนการขยายอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบัน ขบวนการตอนนี้อยู่ในช่วงการปรับแก้แบบระยะสุดท้าย คาดว่าในระยะเวลา 1-2 เดือน ต่อจากนี้น่าจะมีผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการ โดยเป็นการขยายออกไปทางปีกซ้ายและขวา ซึ่งทางปีกซ้ายเป็นในส่วนผู้โดยสารขาออก ในเรื่องการเช็คอิน กระเป๋าสัมภาระ ตั๋วโดยสารต่างๆ รวมถึงในส่วนของการเพิ่มเติมระบบรักษาความปลอดภัยสัมภาระ เครื่องตรวจจับวัตถุระเบิด ซึ่งมาพร้อมกับอาคารส่วนนี้ ส่วนการขยายด้านปีกขวาเป็นการขยายในส่วนผู้โดยสารขาเข้า ในส่วนพื้นที่อาคารหลังเดิมเป็นส่วนขยายพื้นที่ในส่วนผู้โดยสารขาออก โดยจะมีพื้นที่เพิ่มขึ้นจากเดิม 1 เท่าตัว ซึ่งเดิมรับได้แค่ 1 เที่ยวบิน แต่เมื่อขยายสามารถรับได้ 2 ถึง 3 เที่ยวบินพร้อมกันได้

นอกจากนี้ ได้ต่อเติมทางยาวทางวิ่ง เติมความยาว 3,000 เมตร โดยจะขยายทางวิ่งต่อไปทางทิศตะวันตกของทางวิ่งปัจจุบัน เนื่องจากสภาพพื้นที่การจัดการหาพื้นที่เพิ่มเติม มีความปลอดภัยของการขึ้นลงของอากาศยานขยายไปในทิศตะวันตก และมีความคุ้มค่า โดยมีทางรถไฟลอดใต้รันเวย์ ส่วนเนินเขานุ้ยขนาดไม่สูงนัก ทางการสำรวจออกแบบ สามารถปรับระดับของเนินเขาลงมาได้สอดรับกับรันเวย์เดิมได้เป็นอย่างดี

โดยจากการที่ท่าอากาศยานตรังมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทุกปี ซึ่งอีก 5 ปี ข้างหน้าคาดการณ์ว่าจะรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างใกล้เคียง 1,500,000 คน จึงได้มีการขยายรองรับผู้โดยสารซึ่งจะใกล้เคียงกับจำนวนผู้โดยสารดังกล่าว ซึ่งตามแบบที่เตรียมไว้จะสามารถรองรับผู้โดยสาร 3,500,000 คนต่อปี เนื่องจากการท่องเที่ยวทางฝั่งอันดามันเจริญเติบโตขึ้นทุกปี โดยสภาพของสนามบินทางด้านนี้ ไม่ว่าภูเก็ต กระบี่ ตอนนี้แน่นขนัด จึงเชื่อว่าการท่องเที่ยวจะขยายมาถึงตรัง จึงเป็นเหตุผลที่ต้องทำการปรับปรุงขยายสนามบิน เพื่อให้สนามบินสามารถรองรับสภาพการท่องเที่ยวที่จะเติบโตขึ้นในอนาคตได้

LATEST
OUR PICKS
HOT
กำลังโหลดบทความถัดไป...