ก.พลังงานนำร่อง “ตุ๊กตุ๊ก” เปลี่ยนใช้ไฟฟ้าแทนแอลพีจี ตั้งเป้า 5 ปี ทะลุ 2.2 หมื่นคัน

ประเด็นคือ – อีกไม่นานน่าจะได้เห็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามาวิ่งแทนรถตุ๊กตุ๊กคันเดิมที่ส่วนใหญ่ใช้ก๊าซแอลพีจี จากโครงการสนับสนุนของกระทรวงพลังงาน เริ่มนำร่องใน 100 คัน แต่ในความเห็นของผู้ขับตุ๊กตุ๊กรับจ้างบางส่วน ยังไม่คุ้นกับรถที่ใช้ระบบไฟฟ้า อาจยังไม่มั่นใจหากต้องเปลี่ยนไปใช้ทันที

วันที่ 5 ต.ค. 2560 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถตุ๊กตุ๊กอย่างน้อย 100 คัน กำลังจะถูกเปลี่ยนโฉม ตามโครงการสนับสนุนการเปลี่ยนรถตุ๊กตุ๊กเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า คาดว่าจะทยอยเปลี่ยนให้ครบ 22,000 คันทั่วประเทศภายใน 5 ปี ตามแผนอนุรักษ์พลังงาน ที่จะลดการใช้พลังงานลง และผลักดันให้เกิดยานยนต์ไฟฟ้า ให้ครบ 1 ล้าน 2 แสนคันในปี 2579 ในช่วงนำร่อง กองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน ให้เงินสนับสนุนร้อยเปอร์เซ็นต์ 10 คัน ส่วนอีก 90 คัน กำลังเปิดรับสมัครทั้งรถรับจ้างและประเภทส่วนบุคคล จะสนับสนุน ร้อยละ 85 ของมูลค่ารถ แต่มีเงื่อนไขห้ามคืนรถ โครงการนี้ ยังช่วยส่งเสริมผู้ผลิตรถตุ๊กตุ๊ก 7 รายในไทย และผู้ผลิตชิ้นส่วนอีกจำนวนหนึ่ง ที่่ส่วนใหญ่เป็นเอสเอ็มอี ต่อมีปัญหาเพียงแบตเตอรี่ที่ส่วนใหญ่ยังต้องนำเข้าและมีราคาแพง

ราคาตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าถ้าเทียบกับตุ๊กตุ๊กเดิมที่ใช้แอลพีจี มีราคาใกล้เคียงกันประมาณ 3 แสน 5 หมื่นบาท ต้นทุนค่าเชื้อเพลิงจากไฟฟ้าถูกกว่า โดยอยู่ที่กิโลเมตรละ 40 สตางค์ ส่วนแอลพีจีต้นทุนกิโลเมตรละ 1 บาท 50 สตางค์ แต่เจ้าของตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าจะต้องเก็บเงินเตรียมไว้เปลี่ยนแบตเตอรี่ทุกๆ 5 ปี ดังนั้นโดยรวมๆแล้ว ช่วงแรกตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าประหยัดกว่าตุ๊กตุ๊กแอลพีจีไม่มาก เพียงร้อยละ 7-10 แต่ระยะยาวหากแบตเตอรี่ที่พัฒนาเร็วราคาถูกลง จะช่วยให้ตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าคุ้มค่ากว่าหากเป็นตุ๊กตุ๊กส่วนบุคคลอาจไม่มีปัญหา แต่ตุ๊กตุ๊กรับจ้าง ที่ต้องรับผู้โดยสาร 10-12 ชั่วโมงต่อวัน อดกังวลไม่ได้ ทั้งความสะดวกสถานีชาร์จไฟฟ้า เวลาที่เสียไปกับการชาร์จไฟ และอู่ซ่อมบำรุง ผู้ขับรถตุ๊กตุ๊กรับจ้าง หลายคนอยากทดลอง เพราะเชื่อว่าผู้โดยสารน่าจะพอใจ แต่กังวลกับปัญหาต่างๆ จึงเสนอว่ากระทรวงพลังงานควรหารือกับสหกรณ์สามล้อ เพื่ออำนวยความสะดวกให้มากกว่านี้