การบินไทยขอโทษผู้โดยสาร-สั่งสอบนักบินช้า 2 ชม. เหตุที่นั่งพวกไม่ลงตัว

(แฟ้มภาพ)

ผู้บริหารการบินไทย แถลงขอโทษพร้อมสั่งสอบข้อเท็จจริงกรณีผู้โดยสาร TG 971 โวยเครื่องออกล่าช้า เพราะนักบินประจำเครื่องไม่ยอมนำเครื่องขึ้นบิน จนกว่านักบินที่โดยสารไปด้วยจะได้ที่นั่งที่ต้องการ

เพจเฟซบุ๊กการบินไทย Thai Airways ชี้แจงจากกรณีที่มีผู้โดยสารร้องเรียนความล่าช้าของเที่ยวบินที่ ทีจี 971 เส้นทาง ซูริค – กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2561 และประเด็นดังกล่าวได้ถูกเผยแพร่ไปยังสื่อสังคมออนไลน์อย่างกว้างขวางนั้น

นายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ตนในฐานะผู้บริหารระดับสูงได้รับทราบถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้วและไม่ได้นิ่งนอนใจ เพราะเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องร้ายแรง และกระทบต่อภาพลักษณ์ขององค์กร จึงได้สั่งการให้เรียกผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่าย มาสอบสวนข้อเท็จจริงเพื่อดำเนินการตามระเบียบของบริษัทฯ อย่างเคร่งครัด รวมทั้งจะกำหนดมาตรการป้องกันเพื่อมิให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้นอีกในอนาคต

“ในฐานะผู้บริหารสูงสุดของบริษัท ผมขอแสดงความเสียใจ และขออภัยต่อผู้โดยสารทุกท่านที่ทำให้ทุกท่านได้รับผลกระทบต่อการปฏิบัติงานที่ไม่เป็นมืออาชีพ ทำให้เกิดความล่าช้า และขอโทษท่านผู้โดยสารที่ได้ผลกระทบโดยตรงจากการย้ายที่นั่ง ผมขอน้อมรับผิดต่อผู้โดยสารในเที่ยวบินดังกล่าวในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และขณะนี้ได้เชิญผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดมาสอบข้อเท็จจริง และดำเนินการที่เหมาะสม รวมทั้งกำหนดมาตรการ เพื่อให้มั่นใจว่า จะไม่เกิดเหตุการณ์แบบนี้อีกในอนาคต”

https://www.facebook.com/ThaiAirways.TH/posts/1652336848205869

เหตุการณ์ครั้งนี้กลายเป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงและวิพากษ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์อย่างมาก โดยมีรายงานว่า เหตุการณ์เกิดขึ้นในสายการบินไทย เที่ยวบินที่ TG 971 บินจากนครซูริคของสวิตเซอร์แลนด์กลับมายังกรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 11 ต.ค.ที่ผ่านมา โดยกำหนดการนำเครื่องขึ้นบิน (เทคออฟ) คือ เวลา 13.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น แต่กว่าจะเทคออฟจริง คือ เวลา 15.59 น. ล่าช้าไปกว่า 2 ชั่วโมง โดยทราบภายหลังจากหนังสือร้องเรียนของผู้โดยสารชั้น first class จำนวน 2 ราย ที่ยอมสละที่นั่งให้กับนักบินที่ขอโดยสารไปด้วย (Deadhead pilot) ไม่เช่นนั้น นักบินประจำเครื่อง (On duty pilot) จะไม่ยอมบิน ขณะที่มีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง 300 คน

Deadhead เป็นคำพูดที่ใช้สำหรับเรียกลูกเรือ หรือกัปตัน ที่ต้องเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางเพื่อเปลี่ยนตำแหน่ง หรือเปลี่ยนกะทำงาน ตามที่ได้รับมอบหมาย

(บันทึกสถิติการบิน TG 971 วันที่ 11 ต.ค. 61  / เว็บไซต์ flightradar24.com ) 

ที่มา จดหมายร้องเรียน