โศกนาฏกรรมเชจู แอร์ สร้างความเศร้าเสียใจ ให้ทั้งคนเกาหลีใต้ และคนไทย เพราะมีผู้เสียชีวิตรวมกันมากกว่าหนึ่งร้อยคน คือเรียกได้ว่า ตายเกือบยกลำ

เรื่องราวทั้งหมดเป็นอย่างไร ลำดับเหตุการณ์ตั้งแต่แรก จนเครื่องบินไฟไหม้ลุกท่วม มันเกิดอะไรขึ้น เราจะไปสรุปเหตุการณ์ให้เข้าใจง่ายที่สุด 

1) เชจู แอร์ คือสายการบินโลว์คอสต์ ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ ก่อตั้งในปี 2005 ให้บริการไป-กลับ หลายประเทศในทวีปเอเชีย โดยไทยคือหนึ่งในนั้น มีเที่ยวบินหลายรูท ระหว่างไทย กับ เกาหลีใต้

2) คืนวันที่ 29 ธันวาคม 2024 เที่ยวบิน เชจู แอร์ ไฟลต์ 2216 จากกรุงเทพฯ ไปสนามบินมูอัน ที่จังหวัดชอลลาใต้ 

โดยบินออกจากสนามบินสุวรรณภูมิ เวลา 02.11 น. ตามกำหนดการ จะถึงที่หมาย ราวๆ 9.00 น. ที่เกาหลีใต้ โดยมีผู้โดยสาร 175 คน กับ ลูกเรือ 6 คน 

ลูกเรือทั้งหมด นักบิน และ พนักงานต้อนรับเป็นคนเกาหลีใต้ ส่วนผู้โดยสาร 173 คน เป็นคนเกาหลีใต้ ส่วนอีก 2 คน เป็นคนไทย โดยผู้โดยสารเกาหลีใต้ ส่วนใหญ่มากับกรุ๊ปทัวร์ ที่เพิ่งจบทริปท่องเที่ยวไทยในช่วงหยุดยาววันคริสต์มาส 

3) ไฟลต์ 2216 เป็นเครื่องบินยี่ห้อโบอิ้ง รุ่น 737-800 เป็นอากาศยานที่ใช้สำหรับไฟลต์โลว์คอสต์ มีคนที่นั่งของชั้นประหยัด ฝั่งซ้าย 3 ที่นั่ง ฝั่งขวา 3 ที่นั่ง เมื่อก่อนลำนี้ เคยเป็นของสายการบินไรอันแอร์ แต่ถูกขายต่อให้เชจู แอร์ ใช้งานในปี 2017

4) ในช่วงเช้า เครื่องบิน เดินทางมาโดยปกติ ใกล้ถึงท่าอากาศยานมูอัน และเตรียมทำการแลนดิ้ง อย่างไรก็ตาม ในเวลา 9.01 เครื่องบินเกิดการ Bird Strike (ชนฝูงนก) จนเครื่องยนต์เสียหาย และมีควันพุ่งออกมาจากเครื่องยนต์ด้านขวา 

5) นักบินประกาศ “เมย์เดย์” ทันที แจ้งผู้ควบคุมการบินว่าขอลงฉุกเฉิน และขอแลนดิ้งทันที ในเวลา 9.03 น. แต่นักบินก็มาเจอปัญหาอีกอย่างทันที นั่นคือ “ระบบแลนดิ้งเกียร์” ไม่ทำงาน

ระบบแลนดิ้งเกียร์ ประกอบไปด้วย ล้อ เบรก ระบบกางเก็บ เป็นเครื่องช่วยลดแรงกระแทกให้เครื่องบิน ตอนจะแตะรันเวย์เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญมาก แต่กล้องวีดีโอ จับภาพได้ว่า ระบบแลนดิ้งเกียร์ของเชจูแอร์ เที่ยวบินนั้น ไม่ถูกใช้งาน

นั่นทำให้เครื่องบิน ต้องแลนดิ้งโดยเอาท้องเครื่องครูดไปกับรันเวย์เต็มๆ ไม่มีล้อ ไม่มีระบบเบรก ทำได้แต่ภาวนาว่า ให้เครื่อง “หยุด” ก่อนที่จะกระแทกกับผนัง ในจุดสิ้นสุดรันเวย์ 

6) ปัญหาคือ “ความยาว” ของรันเวย์ ที่สนามบินมูอัน มีระยะเพียง 2,800 เมตรเท่านั้น เพราะเป็นสนามบินขนาดเล็ก ต่างจากสนามบินนานาชาติอินชอน ที่มีระยะรันเวย์ 4,000 เมตร หรือ สนามบินนานาชาติกิมโป ที่มีระยะรันเวย์ 3,600 เมตร ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ความยาวรันเวย์ของสนามบินมูอัน ไม่เพียงพอที่จะแลนดิ้งแบบฉุกเฉินในลักษณะนี้ได้ 

ตามจริง รันเวย์ ที่สนามบินมูอัน มีแผนจะเพิ่มความยาวเป็น 3,160 เมตร แต่มีแผนจะสร้างเสร็จในปี 2025 ดังนั้น ไฟลท์ 2216 จึงต้องแลนดิ้ง วัดใจกับรันเวย์ที่สั้นมากๆ 

7) ในจังหวะแลนดิ้ง ท้องเครื่องบินไถไปกับรันเวย์ ความเร็วเครื่องลดลงเรื่อยๆ ก็จริง อย่างไรก็ตาม “ความยาวของรันเวย์ไม่พอ” ทำให้หัวเครื่องบิน พุ่งไปชนกับขอบรันเวย์อย่างจัง เกิดเป็นแรงระเบิดดังสนั่น ไฟลุกท่วมเครื่องบินทันที

8 ) เครื่องบินไฟลุกท่วม ในเวลา 9.03 น. ทันใดนั้น รถดับเพลิง 80 คัน นักดับเพลิง 490 คน มาถึงจุดเกิดเหตุทันที เพื่อช่วยดับไฟ และสามารถดับไฟทั้งหมดลงได้ ในเวลา 43 นาที ไฟมอดลง ในเวลา 9.46 น.

9) ในระหว่างนั้น ปฏิบัติการค้นหาผู้รอดชีวิตก็เริ่มขึ้น ด้วยความที่ส่วนหัวเครื่องบิน ชนกับปลายรันเวย์อย่างจัง จนเกิดแรงระเบิด ทำให้ผู้โดยสาร และนักบิน ที่อยู่หัวเครื่องบิน ตายคาที่ทันที อย่างไรก็ตาม มีผู้รอดชีวิต 2 ราย ที่อยู่ในส่วนท้ายลำ โดยเป็นพนักงานต้อนรับ ชาย 1 คน และ หญิง 1 คน

พนักงานต้อนรับชาย มีนามสกุลว่า อี (Lee) มีอายุ 33 ปี เจ้าตัวหัวไหล่ด้านซ้ายร้าว และบาดเจ็บที่ศีรษะ แต่ยังครองสติไว้ได้ ชีพจรปกติ และสามารถเดินได้ ขณะที่พนักงานหญิงที่รอดชีวิต มีนามสกุลว่า กู (Gu) มีอายุในช่วง 20 ปี ก็ไม่ได้รับบาดเจ็บหนักเช่นเดียวกัน 

10) สำหรับผู้โดยสารรายอื่น มีการยืนยันการเสียชีวิตมากกว่า 100 ศพ ส่วนคนอื่นๆ ที่สูญหาย ก็ถูกคาดการณ์ว่าเสียชีวิตแล้วทั้งหมด 

11) นี่คือเป็นอุบัติเหตุทางการบิน ที่มีผู้เสียชีวิตเป็นครั้งแรกของสายการบิน เชจู แอร์ ตั้งแต่เปิดใช้บริการมา 19 ปี ถือเป็นหายนะอย่างรุนแรง ล่าสุด เว็บไซต์ของเชจู แอร์ ได้หยุดบริการทั้งหมด โดยไม่สามารถจองเที่ยวบินได้ ณ เวลานี้ 

12) ในเที่ยวบินนี้  ตามลิสต์รายชื่อของเชจู แอร์ มีคนไทย 2 คน มีชื่อว่า Chaue Sirithon เพศหญิงเกิดปี ค.ศ.2002 และ อีกคนคือ Doungmanee Jongluk เพศหญิง เกิดปี 1979 โดยคาดการณ์ว่า ทั้งสองคนเสียชีวิตไปแล้ว ในที่เกิดเหตุ

นายกรัฐมนตรี แพทองธาร ชินวัตร แถลงการณ์แสดงความเสียใจกับครอบครัวของผู้เสียชีวิต และ ผู้ได้รับบาดเจ็บ ทุกท่าน โดยได้สั่งการให้กระทรวงต่างประเทศ ให้ความช่วยเหลือครอบครัวของคนไทยทั้งหมดที่อยู่ในเที่ยวบินดังกล่าว

13) ในประวัติศาสตร์ของเกาหลีใต้ อุบัติเหตุจากอากาศยาน ที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุด เกิดขึ้นในปี 2002 สายการบินแอร์ไชน่าตก มีผู้เสียชีวิตจำนวน 122 ศพ ซึ่งก็แปลว่า โศกนาฏกรรมที่สนามบินมูอันในครั้งนี้ แม้จะยังไม่รู้แน่ชัดว่ามีคนตายเท่าไหร่ แต่จะทำลายสถิติเดิมอย่างแน่นอน และกลายเป็นหายนะครั้งใหญ่ที่สุดทางการบินของเกาหลีใต้

14) ในเกาหลีใต้ อีเวนต์ต่างๆ ถูกยกเลิกไปก่อน ไม่ว่าจะเป็น งานประกาศรางวัล MBC Entertainment Awards หรือ งานแข่งกีฬา เนื่องจากเป็นกิจกรรมรื่นเริง ไม่เหมาะสมจะจัด ในช่วงที่ผู้คนกำลังเศร้าโศก

15) สถานการณ์ต่อจากนี้ เจ้าหน้าที่จะทำการค้นหากล่องดำ เพื่อเข้าใจสถานการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมด ว่าเกิดอะไรขึ้น ทำไมระบบเกียร์แลนดิ้งถึงไม่ทำงาน และการตัดสินใจของนักบินในช่วงชี้เป็นชี้ตายเป็นอย่างไร 

16) นี่ถือเป็นข่าวเศร้าส่งท้ายปี ที่สำคัญเพราะมันเกี่ยวโยงกับประเทศไทยด้วย มีคนไทยอยู่ในเครื่องบินจำนวน 2 คน ซึ่งไม่มีใครคาดคิดจริงๆ ว่าประเทศที่ได้รับการยกย่องว่า มีความปลอดภัยเรื่องการบินอยู่ในระดับท็อป Tier 1 อย่างเกาหลีใต้ จะเกิดเหตุรุนแรงขนาดนี้ได้ จนมีผู้เสียชีวิตมากกว่าหนึ่งร้อยคน