ท่าเรือแหลมฉบังยังมีสาร ‘ฟอร์มาลดีไฮด์’ ปนในอากาศเล็กน้อย

ความคืบหน้ากรณีเหตุเพลิงไหม้ตู้คอนเทนเนอร์บริเวณท่าเรือ A2 ท่าเรือแหลมฉบัง แม้จะดับไฟได้สนิทแล้วแต่ในอากาศยังมีศาล ฟอร์มาลดีไฮด์ ปนเปื้อนอยู่เล็กน้อย

วันที่ 26 พฤษภาคม 2562 เวลา 11.30 น. ศูนย์ควบคุมมลพิษ จังหวัดระยอง(ศคพ.รย.) และศูนย์วิจัยและพัฒนาทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งทะเลตะวันออก กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง ติดตามผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมทางทะเล โดย ศคพ.รย. ตรวจวัดคุณภาพน้ำเบื้องต้นและเก็บตัวอย่างน้ำทะเล จำนวน 2 จุด

1) จุดที่ 1 บริเวณหัวเรือ ค่าอุณหภูมิ เท่ากับ 32.35 องศาเซลเซียส ค่าความเป็นกรดและด่าง (pH) เท่ากับ 8.19 ค่าออกซิเจนในน้ำ (DO) เท่ากับ 6.20 มิลลิกรัมต่อลิตร (mg/l) ค่าการนำไฟฟ้า เท่ากับ 56,714 ไมโครซีเมนต์ต่อเซ็นติเมตร(µS/cm) ค่าความเค็ม เท่ากับ 32.32 ส่วนในพันส่วน (ppt) และค่าของแข็งละลายน้ำ (TDS) เท่ากับ 32,330 มิลลิกรัมต่อลิตร(mg/l) ทุกพารามิเตอร์ได้ตามมาตรฐานคุณภาพน้ำทะเลประเภทที่ 5 คือเพื่อการอุตสาหกรรม และท่าเรือ

2) จุดที่ 2 บริเวณท้ายเรือ ค่าอุณหภูมิ เท่ากับ 31.76 องศาเซลเซียส ค่า pH เท่ากับ 7.91 ค่า DO เท่ากับ 3.32 mg/l ค่าการนำไฟฟ้า เท่ากับ 56,573 µS/cm ค่าความเค็ม เท่ากับ 32.61 ppt และ TDS เท่ากับ 32,570 mg/l มีเพียงค่า DO ที่ไม่ได้ตามมาตรฐาน(มาตรฐานน้ำทะเลประเภทที่ 5 กำหนดไม่น้อยกว่า 4.0 มิลลิกรัมต่อลิตร)
ทั้งนี้ ได้เก็บตัวอย่างนำทะเลทั้ง 2 จุด ส่งให้ห้องปฏิบัติการกรมควบคุมมลพิษทำการวิเคราะห์สารโลหะหนักด้วยแล้ว

เวลา 12.45 น. ศคพ.รย. และกรมควบคุมโรค ตรวจวัดคุณภาพอากาศบริเวณท่าเรือติดกับจุดเกิดเหตุเพลิงไหม้ ซึ่งขณะตรวจสอบเหตุเพลิงไหม้ได้สงบลงแล้ว ตรวจพบสารฟอร์มาลดีไฮด์ (Formaldehyde) ปริมาณเล็กน้อย มีค่าอยู่ในช่วง 0.01-0.05 ppm (ค่าขีดจำกัดการรับสัมผัสสารเคมีทางการหายใจแบบเฉียบพลันระดับ 1 กำหนดไม่เกิน 0.9 ppm) ส่วนสารสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (Total VOCs)และก๊าซคลอรีน Cl2 ตรวจไม่พบ

ขณะที่วานนี้เรือโทยุทธนา โมกขาว ผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบัง ระบุว่า เหตุการณ์เพลิงไหม้บนเรือ KMTC HONGKONG ณ ท่าเทียบเรือ บริษัท ไทยแหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด ได้ควบคุมสถานการณ์เป็นที่เรียบร้อยแล้วมีตู้สินค้าที่ได้รับความเสียหายจากเปลวไฟจำนวนทั้งสิ้นประมาณ 35 ตู้ และท่าเรือแหลมฉบังได้เปิดให้เรือที่ขนสินค้าที่จอดรออยู่ที่กลางทะเล สามารถทยอยเข้าเทียบท่าและนำสินค้าเข้าได้ เพื่ออำนวยความสะดวกกับผู้นำเข้าส่งออกที่ต้องเข้ามาใช้บริการ แต่ในส่วนของท่าเรือที่ยังปิดทำการอยู่ คงเหลือเพียง ท่า A1 / A0 /A2 / B1 /B2 ซึ่งเป็นพื้นที่ใกล้เคียงกับจุดเกิดเหตุ ดังนั้นต้องหยุดให้บริการไว้ก่อน แต่ในแง่ของปริมาณการเข้าออกของสินค้าในท่าเรือดังกล่าวมีไม่มากนัก หรือคิดเป็น ไม่ถึงร้อยละ 5 ของปริมาณสินค้าในแหลมฉบังทั้งหมดที่ถือว่าได้เปิดให้บริการแล้วร้อยละ 95